Kjenner du påføring av polyamid (PA) kompositter i jernbanetransport?

Kjenner du påføring av polyamid (PA) kompositter i jernbanetransport?

Jernbanetransport refererer til bruk av jernbanetog for personelltransport, inkludert passasjerlinjer, høyhastighets jernbaner, bybanetransport, etc., med stor kapasitet, rask hastighet, sikkerhet, punktlighet, miljøvern, energisparing og landbesparende og andre kjennetegn, anses å være den grunnleggende måten å løse trafikkproblemene i og mellom byer i fremtiden.

Polyamid, ofte kjent som nylon, har gode mekaniske egenskaper, elektriske egenskaper, varmebestandighet og seighet, utmerket oljemotstand, slitestyrke, selv-sprudlende, kjemisk motstand og formingsprosessbarhet. Polyamidkomposittmaterialer som brukes i jernbanetransportsystemer kan effektivt løse problemer som lokomotivjitter og støy, sikre stabil måler, redusere vedlikeholdstider og ha utmerket vibrasjonsmotstand, noe som er avgjørende for å sikre jevn drift av høyhastighets jernbanelokomotiver. Polyamidkompositter er mye brukt i jernbanetransport.

1.Anvendelse av polyamidkomposittmaterialer i jernbanetekniske prosjekter

Høyhastighets jernbaner krever at sporstrukturene deres har høy stivhet, stabilitet og passende elastisitet, for å oppnå høy kvalitet og lite vedlikehold. Derfor blir høyere krav fremsatt for polymermaterialkomponenter i orbitalstrukturer. Utviklingen av plastindustrien og fremdriften for modifiseringsteknologi har forbedret variasjonen, mengden og egenskapene til ingeniørplast og modifiserte materialer ytterligere, spesielt anvendelsen av forsterket herdet modifisert polyamidkompositter i jernbaneteknikk er også mer og mer omfattende.

1.1Påføringsfester i skinnen

Festesystemer er mellomliggende tilkoblingsdeler som forbinder skinner og sviller. Dens rolle er å fikse skinnen til sovende, opprettholde måleren og forhindre langsgående og lateral bevegelse av skinnen i forhold til sovende. På sporet av betongsviller, må festene også gi tilstrekkelig elastisitet på grunn av den dårlige elastisiteten til betongsviller. Derfor må festemidler ha tilstrekkelig styrke, holdbarhet og en viss elastisitet, og effektivt opprettholde en pålitelig forbindelse mellom skinnen og sovende. I tillegg er festesystemet pålagt å ha få deler, enkel installasjon og enkel demontering. Polyamidkomposittmaterialer er slitasjebestandig, aldrende resistente, har god elastisitet, høy styrke og god fleksibilitet, som kan oppfylle kravene ovenfor.

1.2 Søknad i jernbanesnede

En valgdeltagelse er en linjeforbindelsesenhet som gjør det mulig å overføres rullende lager fra en tråd til en annen; Det er en viktig komponent på jernbanelinjer. Den normale driften er den grunnleggende garantien for kjøresikkerhet. Med utviklingen av Kinas jernbanekonstruksjon har jernbanen undergrader også kontinuerlig brukt nye teknologier, nye materialer og nye prosesser. Å redusere konverteringskraften til valgdeltakelser og forbedre den operative påliteligheten til valgdeltakelser har alltid vært målet for innenlandske og utenlandske jernbanavdelinger. Polyamidkomposittmateriale har utmerket oljemotstand, slitasje motstand, selv-smøring og gode mekaniske egenskaper, slik at det har oppnådd gode resultater i valgdeltakelser.

2.Påføring av polyamidkomposittmaterialer i jernbanekjøretøyer

Med utviklingen av Kinas høyhastighets jernbanetog i retning av høy hastighet, sikkerhet og lettvekt, for å oppfylle kravene til høyhastighets togdrift, må tog ha liten vekt, god ytelse, enkel struktur og god korrosjonsmotstand. Polymerkomposittmaterialer er mye brukt i jernbanekjøretøyer, og materialene og produksjonsprosessene for tog har blitt kraftig forbedret.

2.1Rullende lagerbur

Hjulene på personbiler har høye lagerbehov, som må sikre påliteligheten og sikkerheten til toget med høy hastighet, men også enkelt vedlikehold, så det rullende lagerburet spiller en veldig viktig rolle. Polyamidkomposittmaterialer har kjennetegnene på høy elastisitet, selv-smøring, slitestyrke, påvirkningsmotstand, korrosjonsmotstand, enkel prosessering og lett vekt, som kan oppnå ytelsen som kreves av lagre, og spille en nøkkelrolle i jernbanetransport, høy hastighet og tung belastning. Dette lagerburet bruker glassfiberforsterket og grafitt eller molybden disulfid som smøremiddel, som har lav tetthet og lett vekt. Denne typen bur har blitt mye brukt i utlandet, for eksempel Sveriges SKF -selskap på personbiler og lokomotivtrekkmotorlagre ved bruk av 25% glassfiberforsterket PA66 komposittmateriale for å lage lagerbur. Sylindriske lagerbur for forstadstransportbiler og hovedlinjebiler i Tyskland har blitt testet millioner av ganger. Russland har installert nylonbur på lastebillagre siden 1986. Denne typen nylonbur har utmerkede egenskaper i temperaturstigning, slitasje og fettaffinitet, etc., som har betydelige egenskaper for å forbedre lagerbelastningskapasiteten og levetiden, spesielt smøring for å forsinke å bære ulykker og sikre kjøresikkerhet. Kinas Dalian Diesel Locomotive Research Institute og Dalian Plastics Research Institute gjennomførte forskningen av glassfiberforsterket nylonplastbur, og passerte med hell den simulerte høyhastighetstesten på mer enn 200 000 kilometer på peilingstestbenken.

2.2 Bogie Core Disc Wear Disc

Bogien er en av de viktigste komponentene i togstrukturen, og spiller en viktig rolle i å støtte bilkroppen og sikre sikker drift av kjøretøyet. Kjerneplaten er et av de viktigste tilbehørene til bogien, som er installert midt i bogiepuen til lastebilen, og støtter hele kroppen sammen med sidelasten. Amerikanske jernbaner brukte nylonveiledningsrammer på bogier allerede på 60 -tallet av forrige århundre, og utvidet applikasjonen til puteklærplater. Bogier blir utsatt for overbelastningsbelastning, og krever materialer med høy styrke, fleksibilitet og holdbarhet. MBT USA bruker UHM-WPE-materiale for å lage bogiesidelager for å oppfylle disse kravene, og bruker nylon som sidelager slitasjeplater på lette jernbaner. Nylon sidelager og føringsrammeforinger brukes på GSI -typen bogier for tunge jernbaner. Chicago og Northwest Railroad brukte nylon til slitasjeputene på guide rammemaler og slipsstangenheter, og nylon slitasjeplater for GPSO -lokomotivbogier. For å løse slitasjen mellom øvre og nedre kjerneskiver, buffer du den kinetiske energien til kjøretøyet, og forlenger levetiden til relaterte komponenter, brukes selv-sprudlende materialer som slitasje deler for å redusere slitasje, som brukes på rullende lager. Polymermaterialer som glassfiberforsterket herdet nylon, oljeholdig støpt nylon og ultrahøyt relativ molekylvekt polyetylen brukes på den rullende bestanden for å erstatte metallklær for å lage kjøretøyets kjerneplateforinger. Polyamid og andre modifiserte materialer har god slitestyrke og selv-smøring, noe som muliggjør sikker drift med liten eller ingen olje. Tyske lastebiler bruker vanligvis PA6 for å lage hjerteskiven, USA bruker stort sett ultrahøy relativ molekylvekt polyetylen, og Kina bruker herdet PA66 som hjerteplateforing.

3. Påføring av polyamidkomposittmaterialer i elektriske jernbanesystemer

Jernbanekommunikasjonssignaler er nervesentrene for hele jernbanetransportsystemet. Sporkretser er en viktig del av den eksterne driften av automatisk kontroll av jernbanesignalutstyr. Polyamidkomposittmaterialer kan brukes til å spore kretser som overfører informasjon med høyere frekvens, sikrer glatte kommunikasjonssignaler, reduserer kjøresvikt og forbedrer kjøresikkerheten.

3.1 Jernbaneisolasjonsutstyr

Jernbanisolasjon er en av de grunnleggende komponentene i en sporkrets. I tillegg til å sikre normal drift av banekretsen, bør sporisolasjonen ikke redusere den mekaniske styrken ved jernbaneleddet. Dette krever jernbaneisolasjonsmaterialer med gode isolasjonsegenskaper og høy trykkfasthet. På grunn av bivirkningene av klima og miljø og kontinuerlig virkning av vekslende belastninger med togdrift, blir jernbaneisolasjon lett skadet. Det er den svakeste koblingen i skinnen. Materialene til sporisolasjon adopterer PA6, PA66, PA1010, MC Nylon, etc., og hovedproduktene er rillet isolasjon, isolerte rørpakninger, isolerende pakninger, jernbane endisolasjon, etc. Trackisolasjonsteknologi og isolasjonsmaterialer har blitt nøkkelen til utvikling av banekretsutstyrsteknologi.

3.2 Isolerte måler

Jernbaneskinneisolert målerstang er en enhet som brukes til å opprettholde jernbanen og forsterke linjer i jernbanesporkretsseksjoner. Bruken av glassfiberforsterket PA66 som isolator, og metallbindestang og andre komponenter for å danne en isolert målerstang, som ikke bare kan oppfylle kravene til mekanisk styrke på slipsstang, men også ha god isolasjon, for å sikre normal drift av sporretsen.

4. Andre anvendelser av polyamidkomposittmaterialer i jernbanetransport

For tiden er Kina i en velstående periode med utvikling av jernbanetransport. Med den raske utviklingen av urbant lysskinne, t -bane, intercity jernbanesystem i Kina, samt erstatning og fornyelse av jernbanesystemdeler, er det også nødvendig med et stort antall polyamidkomposittmaterialer.

5. Konklusjon

Med utviklingen av jernbaner i retning av høy hastighet, sikkerhet og lettvekt, spiller polymermaterialer en stadig viktigere rolle og har blitt det tredje største materialet etter stål og stein. Jernbanetransportsystemer vil bli et viktig felt for utvikling av modifiserte plast i fremtiden, og polyamidkompositter med høy ytelse har blitt de mest lovende applikasjonsproduktene. Vi bør gripe denne muligheten til å fremskynde tempoet i dyptgående forskning og industrialisering av sammensatt materialproduksjonsteknologi med uavhengige immaterielle rettigheter. Forsøk å forbedre påføringsnivået på sammensatte materialer i jernbanetransport for å fremme utviklingen av Kinas jernbanetransport.